Un trayecto de 150 millas facturado ida y vuelta cuesta exactamente lo mismo que uno de 300 millas facturado solo de ida. Compruébelo antes de comparar tarifas de flete de combustible.
Los transportistas cotizan por milla, por galón o con un cargo fijo por carga. Los compradores a menudo comparan precios entregados en centavos por galón estadounidense. Tres datos deciden si esas cifras coinciden: qué millas se facturan, entre cuántos galones se reparte el costo y cómo se calcula el recargo por combustible.
¿Cómo se convierte una tarifa por milla en centavos por galón?
centavos por galón = 100 × (tarifa por milla × millas facturadas + recargo en dólares) ÷ galones
La tabla usa $1.00 (dólares estadounidenses) por milla, así que sirve para cualquier tarifa. Las cifras siguen el formato estadounidense: el punto separa los decimales y la coma, los miles. Multiplique por la suya: a $4.00 por milla, el 2.000 (dos) de la fila de 150 millas se convierte en 8.000 centavos (ocho).
| Distancia, de la terminal al punto de descarga | Millas facturadas | Carga de 7,500 gal | Carga de 8,500 gal |
|---|---|---|---|
| 50 millas | 50 (solo ida) | 0.667¢ | 0.588¢ |
| 50 millas | 100 (ida y vuelta) | 1.333¢ | 1.176¢ |
| 150 millas | 150 (solo ida) | 2.000¢ | 1.765¢ |
| 150 millas | 300 (ida y vuelta) | 4.000¢ | 3.529¢ |
| 300 millas | 300 (solo ida) | 4.000¢ | 3.529¢ |
| 300 millas | 600 (ida y vuelta) | 8.000¢ | 7.059¢ |
Centavos por galón por cada $1.00 de tarifa por milla. Ejemplo: 100 × $1.00 × 150 ÷ 7,500 = 2.000¢.
Ida y vuelta frente a solo ida. Una tarifa puede facturar las millas con carga con el regreso en vacío incluido en el precio, o facturar el viaje de ida y vuelta a una tarifa más baja. Ambas pueden ser justas. El error es comparar una tarifa de solo ida con una de ida y vuelta como si fueran lo mismo, o dejar el regreso en vacío fuera de un precio de solo ida.
Llenado del camión. El mismo viaje repartido entre 8,500 galones cuesta alrededor de un 12% menos por galón que entre 7,500 (7,500 ÷ 8,500 = 0.882). Este ejemplo supone que el viaje cuesta más o menos lo mismo en ambos casos. Una carga incompleta cuesta más por galón a la misma tarifa.
Haga sus propios cálculos en la calculadora de costo de flete por galón.
¿Dónde entra el recargo por combustible?
Un recargo cotizado como porcentaje de la tarifa de trayecto (linehaul) crece con el trayecto. Uno cotizado en centavos por galón es el mismo a 20 millas que a 200.
Este es un trayecto de solo ida de 150 millas a $4.00 por milla con un recargo del 12%. Estas tarifas son datos elegidos para mostrar el cálculo, no tarifas de mercado.
| Paso | 7,500 gal | 8,500 gal |
|---|---|---|
| Tarifa de trayecto: 150 mi × $4.00 | $600.00 | $600.00 |
| Recargo por combustible: 12% × $600 | $72.00 | $72.00 |
| Flete total | $672.00 | $672.00 |
| Solo el recargo, por galón | 0.960¢ | 0.847¢ |
| Flete por galón | 8.960¢ | 7.906¢ |
Si el recargo sigue al diésel, pregunte qué precio publicado usa y cuándo se reajusta. La Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA) publica un precio del diésel de carretera en EE. UU., y su página Gasoline and Diesel Fuel Update indica la próxima fecha de publicación.
¿Cambia un cargo mínimo la cifra por galón?
En trayectos cortos, lo que se paga es el mínimo. A $4.00 por milla, un trayecto de 50 millas cuesta $200. Con un cargo mínimo ilustrativo de $350, el transportista factura $350: 4.667 centavos por galón con 7,500 galones y 4.118 con 8,500. Compruebe si un recargo porcentual se aplica sobre $200 o sobre $350.
¿Por qué la entrega en camión cisterna de reparto cuesta más por galón?
Una entrega conlleva costos de viaje: las horas del conductor, el camión y el tiempo en el rack y en el punto de descarga. Esos costos no bajan con los galones, así que un camión cisterna de reparto los distribuye entre muchos menos galones. Supongamos un costo de viaje de $300 (hipotético): 12.0 centavos por galón en una descarga de 2,500 galones, y 3.5 centavos en una carga de semirremolque cisterna de 8,500 galones.
El glosario de la EIA traza la misma línea. Define las ventas rack (rack sales) como «ventas mayoristas de gasolina por camión completo o en cantidades menores en las que la titularidad se transfiere en una terminal». Las citas de fuentes en inglés son traducción nuestra. Define las ventas dealer tank wagon como «ventas mayoristas de gasolina con precio sobre la base de entrega en un punto de venta minorista». Un precio rack es una venta en terminal. Un precio de camión cisterna de reparto es un precio entregado, y su flete sigue siendo el costo del viaje dividido entre los galones.
¿Galones pedidos o entregados?
El flete por galón depende de entre qué galones se divida. En una carga de $600, repartirlo entre 8,000 galones pedidos da 7.500 centavos (siete y medio). Entre 7,850 galones entregados, con el mismo total, son 7.643 centavos. Compruebe qué base usa su tarifa, y si son galones brutos o netos.
¿Cuánto cuesta por parada una carga dividida?
Una carga dividida es una recogida con varias descargas. Supongamos una tarifa de trayecto ilustrativa de $800 desde una terminal hasta tres puntos de descarga: 3,000, 2,500 y 2,500 galones, 8,000 en total.
Sobre galones pedidos, cada parada paga 10.000 centavos (diez): $300 la primera descarga y $250 cada una de las otras. Si la tercera descarga recibe 2,400 galones, sigue pagando $250, que son 10.417 centavos sobre lo que recibió. Repartida entre los 7,900 galones entregados, la tarifa es de 10.127 centavos, y las paradas pagan $303.80, $253.16 y $243.04. Siguen sumando $800. La base de reparto decide quién absorbe el faltante, así que acuérdela antes de la carga.
Cinco preguntas antes de aceptar una tarifa
- Millas facturadas: ¿solo ida o ida y vuelta, y desde qué terminal hasta qué punto de descarga?
- Galones: ¿el camión lleno, la cantidad pedida o la entregada, y brutos o netos?
- Recargo: ¿porcentaje de la tarifa de trayecto o centavos por galón, qué índice y qué día de reajuste?
- Cargo mínimo: ¿de cuánto, y el recargo se calcula antes o después de él?
- Paradas adicionales: ¿cómo se reparte una carga dividida, y hay un cargo por parada?
Para el lado del margen, vea cómo cobran los brokers de combustible. Si está empezando como transportista, cómo iniciar un negocio de transporte de combustible cubre el registro y el acceso a terminales.
Cómo lo gestiona Energy Connect
La calculadora del portal toma los galones y una tarifa por milla o por galón, fija o por tramos de millaje. El recargo puede ser en centavos por galón, un porcentaje de la base o un porcentaje de un precio del combustible. Al elegir el origen y el destino se rellena la distancia de solo ida. La calculadora devuelve el flete base, el recargo por combustible, el total y el costo por galón, y factura los mínimos contratados antes del recargo.
En los pedidos con contrato, el recargo por combustible aparece como una fila propia en el desglose de cargos.